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      料車
      瀏覽: 發布日期:2019-12-28



          料車由車體、車轅和走行三部分組成。—般料車有效容積可取其幾何容積的0.7~0.8,大型高爐取較高值,小型高爐取較低值。
          料車形狀和幾何尺寸一定時,其有效容積與料車坑內走行軌道的傾角、焦炭和礦石漏斗閘門的位置及開口尺寸有關。
          料車車體內壁裝有材質為錳鋼或白口鑄鐵的耐磨襯板,為了卸料通暢和便于更換,襯板用埋頭螺釘與車體連接。襯板所形成的交界角做成圓角,以防止爐料在交界處積塞。
          料車后車輪為雙踏面,輪緣在兩個踏面之間。料車在斜橋上直線導軌走行時,后車輪內踏面與導軌接觸,進入爐頂卸料曲線導軌時,后車輪外踏面與卸料導軌的輔助導軌接觸,而內踏面不接觸導軌。
          大、中型高爐的料車卷揚機用直流電動機驅動,設計中所采用的料車理論走行速度和加速度。卷揚機剛啟動時,位于料車坑內的重料車開始上升,空料車從爐頂卸料軌道的極限位置開始下降。為防止空料車鋼繩松弛,鋼繩從卷筒繞出的加速度不應超過空料車返回時所能產鋼繩加速度,故此時加速度應小,一般1=-0.2~0.4m/s2。在t2時間段,為了在較短時間內過渡到zui大速度,加速度應大些,一般a2=0.4~0.8m/s2,但應控制空料車離開 卸料曲軌時鋼繩速度不超過1.5~l.6m/s。在t3時間段,料車以zui大速度運型,大型高爐-般取3~4m/s。

          在t4時間段,是重料車進入卸料導軌前的減速,一般取a4=(0.4~.8)m/s2,料車在卸料導軌區的走行速度一般取為1.0m/S。第二次減速是為t6時間段的卷揚機停車減速,一般取a6=a4。
       
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